El domingo, el diario The Wall Street Journal informó que las conversaciones entre EE.UU. e Irán se habían estancado debido a la reanudación de las hostilidades entre ambas partes.
Teherán afirmó haber atacado instalaciones militares estadounidenses en respuesta a los ataques lanzados por Washington contra objetivos iraníes.
Por su parte, funcionarios estadounidenses declararon que una oleada de drones y misiles iraníes lanzados en la noche del sábado no alcanzó sus objetivos.
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Tráfico en el estrecho de Ormuz sigue lento
El tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz continuó a un ritmo reducido este fin de semana, tras los recientes ataques a dos buques. Las hostilidades ralentizaron la circulación por este paso estratégico para el mercado energético, lo que subraya los persistentes riesgos de seguridad, incluso cuando algunos buques retoman sus tránsitos.
Los datos de seguimiento revelaron el paso de algunos barcos, después de que el portacontenedores Ever Lovely, con bandera de Singapur, resultara dañado el 25 de junio y el petrolero M/T Kiku, con bandera panameña, fuera atacado el 27 de junio.
La continuidad de los cruces sugiere que algunos operadores aún están dispuestos a utilizar la vía, pero la ralentización indica una confianza desigual entre armadores, aseguradoras y fletadores tras la última escalada.
La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur informó que el Ever Lovely sufrió daños menores en la zona del puente de mando a causa de un proyectil desconocido mientras salía del estrecho de Ormuz, y añadió que el buque completó posteriormente su tránsito y que los 21 miembros de la tripulación se encontraban a salvo.
Mientras tanto, los datos de la plataforma de seguimiento Windward mostraron que el pasado 27 de junio, un total de buques transitaron por el estrecho de Ormuz: 24 entrando y 16 saliendo.
El tráfico de entrada estuvo dominado por buques cisterna (13 de 24), con una fuerte presencia de embarcaciones con bandera iraní: Touskla, Dan, Hawk y Jairan. El flujo de salida se concentró en el corredor norte, con aproximadamente 4,1 millones de barriles de crudo transportados a bordo de tres buques cisterna cargados.
El movimiento de buques cisterna vacíos hacia el Golfo sigue siendo importante para los productores de energía de la región que buscan reactivar las exportaciones tras meses de interrupción. Estas grandes embarcaciones son necesarias para cargar crudo en las terminales del Golfo, y cualquier vacilación por parte de los armadores podría ralentizar la recuperación de los flujos de petróleo, incluso si continúan las conversaciones diplomáticas.
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Irán y Omán realizan un comité conjunto para decidir el futuro del paso
Mientras tanto, Irán y Omán celebraron en Mascate la primera reunión de un comité conjunto sobre el estrecho de Ormuz, para debatir los recientes sucesos relacionados con esta vía y su futura gestión, según informó Gharibabadi, viceministro iraní de Relaciones Exteriores, este lunes.
En un comunicado publicado en la red social X, Gharibabadi indicó que la reunión se desarrolló durante su visita a Mascate junto con Abdulaziz Al-Hinai, embajador plenipotenciario del Ministerio de Relaciones Exteriores de Omán.
“Al revisar las cuestiones actuales relacionadas con el estrecho, intercambiamos puntos de vista sobre su futura gestión en el marco del Artículo 5 del Memorando de Entendimiento de Islamabad y los derechos soberanos de los Estados ribereños”, añadió.
