Con este eVTOL (siglas en inglés para una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical), «los pilotos de helicópteros tienen que desaprender varias competencias muy especializadas», agrega.
Proyecciones para los taxis voladores
De cara a los Juegos Olímpicos de París en 2024, Volocopter prueba desde hace un año y medio sus aparatos en la región parisina junto a las empresas que gestionan el transporte y los aeropuertos de la zona.
Es la recta final de una inversión de 600 millones de dólares. «Es un reto, pero estamos muy cerca de la fase comercial», reconoce su director comercial y financiero, Christian Bauer.
Además de vender sus aeronaves, la empresa también tiene previsto gestionar los trayectos mediante una aplicación que permitirá reservar en línea, como para los taxis. Y ya recibieron 300 prepedidos de compañías privadas para explotar conjuntamente sus taxis voladores.
«Podemos remplazar un trayecto de 90 minutos en coche por un trayecto de cinco minutos», afirma a AFP el fundador y jefe de Archer, Adam Goldstein.
Los eVTOL gozan por primera vez de un espacio consagrado en el salón aeronáutico, donde se exponen aparatos ultrasofisticados, en un contexto de importantes inversiones.
Según un estudio reciente de la consultora Deloitte, este tipo de aeronaves atrajo 6.000 millones de euros (6.550 millones de dólares) de inversiones a nivel mundial en 2021.
«Hace cuatro años, era un sector aún muy exploratorio. El mercado se ha consolidado un poco y hoy tenemos verdaderos prototipos. Se hace realidad», analiza Jean-Louis Rassineux, de Deloitte.
Al usar energía eléctrica, el costo de mantenimiento es más bajo que los helicópteros, según Goldstein, que rechaza la habitual crítica de que estos aviones serán para los más ricos.
