Se trató de una primera reunión que se concretó en la sede de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), que lidera Abel Furlán. En este encuentro, donde participaron 25 gremios de la industria, el transporte y del servicio, se dieron las primeras puntadas de un plan de acción con el que buscan resistir la reforma laboral que impulsa el gobierno nacional con el apoyo de algunos gobernadores. Este sector planea realizar una movilización y presionar al triunvirato para que se sume.

Poco a poco fueron llegando los dirigentes sindicales. Entre ellos estuvo Pablo Biró de pilotos, Graciela Aleñá de Vialidad Nacional, Daniel Yofra de aceiteros, entre otros. Es, sin duda, el sector más duro contra las políticas que lleva adelante el gobierno de Javier Milei.

De todas formas, ninguno de los participantes buscaron diferenciarse de la conducción cegetista. En principio respaldan lo que están haciendo los triunviros, pero consideran que es preciso confrontar con el gobierno porque la reforma laboral destruye a los trabajadores.

En esa línea, hablaron de promover movilizaciones, no sólo acá frente al Congreso sino también en las regionales de la CGT. Al fin y al cabo, hasta el año pasado, Furlán junto a Horacio Otero normalizaron a casi 80 de regionales y que se movilizaron en las provincias durante las últimas acciones directas que convocó la CGT.

Como parte del plan de acción, se confirmó una nueva convocatoria para el próximo miércoles 28 a las 16, nuevamente en la sede de la UOM, donde se terminarán de definir las líneas de acción.

Tras el encuentro, “más de 25 gremios se declararon en estado de alerta y unidad frente a la reforma laboral de Milei”, se informó en un comunicado.

Mirá También:  La senadora nacional de Fuerza Patria, Ana Marks, presentó un proyecto de resolución para que el Senado cite al jefe de Gabinete, Diego Santilli, y al ministro de Economía, Luis Caputo, con el objetivo de que expliquen el destino de los recursos destinados a la infraestructura vial y la baja ejecución de fondos para obras. La iniciativa, que fue acompañada por otros senadores del peronismo, cuestiona el supuesto desvío de recursos del Sistema Vial Integrado hacia inversiones financieras, mientras persiste el deterioro de las rutas nacionales y numerosas obras permanecen paralizadas. Informate más Política Denuncian a funcionarios del Gobierno por posible estrago ante el deterioro de las rutas nacionales Ambito Nacional Neuquén y Río Negro buscan que sus diputados y senadores expliquen qué gestiones hicieron ante Nación por el estado de las rutas El reclamo por los fondos viales El proyecto solicita a los funcionarios un informe detallado sobre el uso de los recursos provenientes de la tasa sobre los combustibles, que tienen una afectación específica para el financiamiento de infraestructura vial. Según los fundamentos de la presentación, parte de esos fondos habría sido destinada a operaciones financieras en lugar de utilizarse para el mantenimiento y mejoramiento de las rutas. En particular, la iniciativa señala que durante los primeros cinco meses de 2026 se recaudaron $450.500 millones a través del Fondo Fiduciario de Infraestructura del Transporte, mientras que sólo se ejecutaron $83.144 millones, equivalente al 18,5% de los recursos. El proyecto solicita a los funcionarios un informe detallado sobre el uso de los recursos provenientes de la tasa sobre los combustibles. El proyecto solicita a los funcionarios un informe detallado sobre el uso de los recursos provenientes de la tasa sobre los combustibles. Marks cuestionó que fondos con una finalidad específica no sean utilizados para garantizar el mantenimiento de la infraestructura vial. “Es urgente que el jefe de Gabinete y el ministro de Economía den explicaciones sobre el desvío de los recursos que deben estar en el mantenimiento de nuestras rutas nacionales, para evitar accidentes y ayudar al desarrollo de nuestros pueblos y no en la timba financiera”, sostuvo. El impacto en las provincias La senadora rionegrina fundamentó el pedido en las facultades constitucionales del Congreso para requerir la presencia de ministros y funcionarios del Poder Ejecutivo y consideró necesario que el Gobierno explique qué ocurrió con los recursos recaudados para infraestructura vial. El reclamo adquiere particular relevancia para las provincias patagónicas, donde las rutas nacionales son una infraestructura estratégica para la comunicación, el transporte de la producción, el turismo y la integración territorial. “Mientras las familias y quienes producen siguen pagando impuestos incluidos en el precio de los combustibles, las rutas nacionales se deterioran y las obras no avanzan. El Gobierno tiene que explicar dónde está la plata y por qué no se está utilizando para garantizar rutas seguras y transitables”, afirmó Marks. La senadora sostuvo que el pedido no se limita a una discusión presupuestaria, sino que busca exigir transparencia sobre recursos con destino específico y defender la infraestructura vial necesaria para las provincias y sus comunidades.

Los dirigentes, de todos modos, evitaron tensar más la interna de la CGT y manifestaron su “respaldo total a las gestiones de los cosecretarios generales de la CGT” y subrayaron la necesidad de enfrentar “el avance sobre los derechos laborales desde tres frentes simultáneos: el jurídico, el legislativo y el diálogo político”.

Uno de los puntos de mayor tensión en la reunión fue el rol de los gobernadores en la negociación con el Poder Ejecutivo. Estos sindicatos fueron tajantes: “Los gobernadores no pueden negociar exclusivamente en base a sus intereses locales, llevándose puestos los derechos de todos los trabajadores”, indicaron.

En ese sentido, exigieron que las organizaciones sindicales tengan un lugar central en cualquier mesa de discusión con el Gobierno. Los gremios participantes dijeron que su intención “es aportar ideas y unir esfuerzos para que las estrategias nos encuentren de pie y en lucha, con unidad y propuestas concretas”-

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