Hace cinco días se inició el paro de peajes, un conflicto que hasta el momento continúa sin solución alguna y que le valió a la Provincia la pérdida de más de 100 millones de pesos. Teniendo en cuenta que los tiempos se extienden cada vez más, al igual que la tensión entre ambas partes, voceros del Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (SUTPA) indicaron a 0221.com.ar que la protesta continuará en el inicio de esta semana, ya que se decidió no acatar la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo de la Nación. Este próximo martes se realizará una audiencia presencial entre los gremialistas que se encargarán de dialogar con los representantes de AUBASA en la búsqueda de solucionar el problema.

La medida de fuerza que se impulsó «por tiempo indeterminado» comenzó el miércoles y mantiene levantadas las barreras de todos los peajes de la Autopista La Plata-Buenos Aires y del Sistema Vial Integrado del Atlántico (SVIA), lo que representa un déficit de 20 millones de pesos por día.

En este marco, la concesionaria vial cuestionó la actitud del gremio que conduce Facundo Moyano, hijo del líder camionero Hugo Moyano; por las onerosas pérdidas causadas por la protesta. En la firma destacaron su compromiso para entablar un diálogo con las autoridades sindicales y cuestionaron la actitud de SUTPA, que se niega a acatar la decisión de las autoridades nacionales para frenar el paro e intentar destrabar el conflicto: «Lo que hacen es bloquear los Telepase para que solo se pueda pasar por las cabinas de pago manual y de esa manera ninguno de los autos que pasan por los peajes paga por hacerlo», explicaron fuentes ligadas a la empresa y apuntaron que debido a ello «la recaudación es cero».

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Días atrás, las autoridades nacionales habían dispuesto «dar por iniciado un período de conciliación obligatoria por el término de quince (15) días debiendo retrotraerse la situación a la existente con anterioridad al inicio del conflicto y por el plazo de duración del presente procedimiento conciliatorio». La cartera de Trabajo resolvió, además, «intimar a la entidad sindical SUTPA y, por su intermedio, a los/las trabajadores/as por ella representados, a dejar sin efecto, durante el período indicado en el artículo anterior, toda medida de acción directa que estuviesen implementando y/o tuvieran previsto implementar, prestando servicios de manera normal y habitual».

La Resolución exhortó a las partes a mantener la mejor predisposición y apertura para negociar los temas sobre los cuales mantienen diferencias con AUBASA y contribuir, de esa manera, a la paz social y a mejorar el marco de las relaciones laborales en el seno de las empresas involucradas.

En la empresa habían asegurado que se vienen cumpliendo de manera estricta con las obligaciones salariales con los trabajadores como así también con las contribuciones y aportes al sindicato, a la obra social y a la mutual, a pesar de las dificultades y desavenencias en las negociaciones paritarias entre las partes y por ello entiende que no existen motivos que justifiquen un conflicto de esta magnitud, que causan «daños irreparables». Según indicaron, dentro del plan de gestión acordado con el gobierno provincial, AUBASA viene tomando decisiones, en el marco de las facultades que le son propias, para el cumplimiento de los objetivos trazados para proveer mejor movilidad y seguridad a los usuarios con excelencia operacional y tecnológica, mejorando la infraestructura.

En este caso, la empresa dejó en claro además que «mantiene abierto el diálogo con las entidades sindicales, en distintas instancias de participación, en procura de fortalecer el capital humano de la empresa y en respeto de los derechos laborales».

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LOS RECLAMOS

Las protestas de SUPTA comenzaron el miércoles. «Nuestra organización está realizando una medida de fuerza con levantamiento de barrera, por tiempo indeterminado, en toda la empresa AUBASA y el Sistema Vial Integrado del Atlántico (SVIA)», informaron los responsables de sindicales y apuntaron contra la «incompetencia, destrato y falta de predisposición de las autoridades» de la firma.

Las autoridades sindicales publicaron un fuerte comunicado en el que advirtieron que desde hace varios meses mostraron su intención de entablar un diálogo para trabajar en la «reconversión laboral» de la actividad, pero denunciaron que la firma no está dispuesta «a sentarse con los trabajadores poniendo en riesgo el futuro de la actividad y la fuente de trabajo de todos y todas».

En ese marco, compartieron nueve puntos que explican la protesta y forman parte de las demandas que pretenden resolver:

  1. No cumplimiento del acuerdo paritario donde se establece la creación de una mesa bipartita para la aplicación de la tecnología y reconversión laboral.

  2. En pos de la NO creación de esta mesa para el consenso, se quiere implementar la tecnología a través de la colocación de antenas en las vías de todas las estaciones de AUBASA y el SVIA, sin tener en cuenta al trabajador y un adecuado proceso para proyectar esa implementación sin afectar la dotación del personal.

  3. Cierre arbitrario de la oficina de atención al cliente de Mar del Plata. Teniendo en cuenta que la actividad de peaje está en proceso de evolución y reconversión, el presidente de la empresa pretende mandar al personal de la oficina al peaje, sabiendo que no hay funciones para los mismos.

  4. Levantamiento de la base de seguridad vial de San Bernardo. Logro adquirido en el último tiempo para brindar un servicio más efectivo y acortar las distancias de recorrido de los trabajadores.

  5. No se puso en marcha la construcción del Centro de Monitoreo de Santa Teresita a pesar de que la licitación ya fue adjudicada en enero. Siguiendo con la línea de la falta de interés por reconvertir al personal, frenaron la construcción del mismo, limitando las posibilidades de reconversión laboral.

  6. Persecución y amenazas a jefes y gerentes de AUBASA que trabajan en conjunto con la organización sindical para la correcta reconversión laboral. Están impartiendo temor a través de sanciones, apercibimientos e incluso, despidos sin causa. 

  7. Despido del gerente de sistema Cesar Di Lorenzo por trabajar con cautela en la reconversión laboral y no perder fuentes de trabajo.

  8. Las condiciones edilicias y de seguridad e higiene, que prometieron mejorar, siguen siendo deplorables.

  9. No respetaron el último acuerdo suscrito ante el Ministerio de Nación donde se comprometían a respetar las condiciones laborales de los trabajadores de corte de pasto, los cuales hace dos meses no tienen funciones. Por otra parte, tampoco realizaron la entrega de indumentaria (verano e invierno) en tiempo y forma.

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Y así concluyeron que a raíz de lo descrito es que mantendrán la medida de fuerza y seguirán «alertas y movilizados» a la espera de una salida al conflicto.

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